¿La compañía de aviación privada internacional de Pakistán que cosas malas?¿La compañía de aviación privada internacional de Pakistán que cosas malas?La compañía aérea internacional de Pakistán una vez brillante (PIA) ahora completamente empantanadas.2 de febrero, los empleados de la aerolínea por el destino a través de la huelga contra la privatización.Sin embargo, la huelga no es la influencia de la luz en una aerolínea, también se refiere a la capacidad de Pakistán desde el Fondo Monetario Internacional (FMI), la Organización de recibir fondos de rescate total de 5,06 millones de dólares.Por contra "la privatización de la aerolínea a través de un proceso de huelga contra la privatización afecta directamente a la economía del país puede ganar la confianza de su negociación con el FMI, según el plan original, el 26% de su stock Pia debe vender a socios estratégicos, la fecha límite es el 30 de junio".Fuentes, dijo.Se ha informado de que, además de la cuestión de la privatización de la compañía aérea Pia, la fábrica de acero de Pakistan (Pakistan Steel Mills) también enfrenta la presión de venta privada de acciones, también de 26%.El plan de rescate del FMI y la fecha de caducidad en septiembre de este año, a menos que el Gobierno de Pakistán para promover la privatización de conformidad con las disposiciones de la reforma, de lo contrario es muy difícil conseguir fondos de ayuda.Las negociaciones en la reunión del FMI y el Pakistán será el 4 de febrero, en fin, de que la huelga se celebrará durante este período, obviamente a Palestina ha causado un gran problema.Las actuales negociaciones de préstamos de mediano plazo es el FMI sobre un total de 64 millones de dólares (FEP) el décimo ciclo de negociaciones, si a través de la investigación, el FMI a mediados de marzo en el préstamo de 506 millones de dólares, a resolver las dificultades de financiación actual de Pakistán.Ante la amenaza de huelga, el Ministro de información y radiodifusión de Pakistán Pervis. Rashid (Pervez Rasheed) Advertencia de 2 de febrero, dijo que la participación de los empleados en huelga de la PIA se enfrenta a la posibilidad de "castigo por terminación de servicio".Reiteró que "no proceso de privatización no han sido detenidas, si alguien quiere continuar la huelga, luego de que en la acción se lo piensen dos veces antes de actuar".El Gobierno ordenó la intervención de un papel que desempeñar, el Ministro de información, dijo que "la huelga por cuestiones que afectan, Pía anteriormente, sólo 18 aviones en pleno vuelo, hoy ha aumentado a 40 incursiones".Dijo que no va a permitir "una huelga similar cultura" para destruir el Plan Nacional de reformas, que ha confirmado que no viaje, vuelos internacionales y nacionales de 2 de febrero de los afectados.Los datos de la figura.En la actualidad, el déficit mensual de la empresa de aviación y la pérdida de hasta 300 millones de rupias pakistaníes Pia, desde el pasado mes de junio la pérdida acumulada asciende a 22 millones de dólares.En el siglo pasado, era la principal compañía de aviación del mundo, en 1960 se convirtió en la primera compañía de aviación de Asia Pia Boeing 707 aviones de uso y, de hecho, ha sido en la vía abierta y otros ámbitos.Sin embargo, después de 2006, los Estados Unidos y Europa por cuestiones de seguridad limita la ruta de vuelo de la compañía, junto con el descenso de la economía paquistaní Pia, ahora se enfrenta a menudo problemas frecuentes vuelos por cancelaciones y retrasos.En los últimos años, también ha participado en innumerables Pia en el debate, incluyendo un piloto en 2013, en estado de ebriedad en la cárcel.La empresa de aviación internacional de Pakistán un total de 1,5 millones de empleados, de los cuales la mayoría de los empleados se opone firmemente el plan de privatización.Para iniciar el proceso de privatización a finales del año pasado, el Gobierno de Pakistán ha derogado en el siglo pasado "los servicios básicos de mantenimiento en forma de decreto ley", a cambio de la identidad estatal Pia en entidades comerciales.El Ministro de Pakistán Muhammad Zubair privada?, dijo antes de que el Gobierno después de aprobado el plan, la empresa ha celebrado en la región de Oriente Medio, China y Europa Roadshow para buscar compradores.Este año, el PIB de China de inversión dependen de la ayuda del FMI contra el Pakistán sólo ha durado varios años.A finales de junio del año pasado, el FMI aprobó un programa de préstamos contra Pakistán un total de 5,06 millones de dólares para un período de tres años, principalmente para resolver la situación de escasez de fondos en el país.Pero en cambio, Pakistán debe ser la reforma de la economía, de los cuales, la compañía aérea nacional de Pakistán en el proceso de privatización de las filas.Según datos publicados recientemente el Banco Central de Pakistán, el 12 en 2015, el total de la deuda interna del Gobierno pakistaní a 12.87 billones de rupias, con un crecimiento interanual del 12%.La principal fuente de crecimiento de la deuda en aumento de la deuda flotante, por un total de 5.03 billones de rupias, el crecimiento interanual de 14%, de los cuales el Gobierno de Brasil creció 46,6% de la emisión de bonos del Tesoro, por un total de 2,65 billones de rupias.El mercado de préstamos, bonos de deuda permanente creció un 12,6%, el Gobierno Federal, por un monto total de 5.195 billones de rupias.El Banco Central dijo que el Gobierno a través de un aumento de los préstamos comerciales para aliviar la presión de los préstamos del Banco Central, cumple las condiciones de los préstamos del FMI y de conformidad con las disposiciones de la ley, el Banco Central de Pakistán.El Banco Central de Pakistán, dijo que este año la economía también depende de la cooperación con China.El corredor económico de Pakistán (cpec) y construcción de proyectos de energía y de infraestructura, que se prevé que este año la economía macroeconómica de cara al crecimiento interanual del 2,6%, se espera que el primer trimestre de 2015, mantener el crecimiento económico.Según el acuerdo, China va a invertir 460 millones de dólares a los palestinos, a principios de año la inversión hasta el año 2018, se espera que la tasa de crecimiento del PIB en 2016 a 4,55% al 5%.(Wang periodista financiera internacional) en la unidad Sina debate.] 巴基斯坦国际航空公司私有化坏了谁的大事?   巴基斯坦国际航空公司私有化坏了谁的大事?   曾经辉煌过的巴基斯坦国际航空公司(PIA)如今彻底陷入了困境。2月2日,该航空公司员工通过罢工来抵制被私有化的命运。然而,这次罢工影响的不光是这一家航空公司,还涉及巴基斯坦能否从国际货币基金组织(IMF)拿到总额5.06亿美元的救助资金。   私有化遭抵制   “航空公司通过罢工来反对私有化进程会直接影响到该国经济谈判团能否取信于IMF,按照原计划,PIA必须出售其26%的股份给战略伙伴,截止日期 是6月30日。”消息人士表示。据悉,除了PIA航空公司私有化问题,巴基斯坦钢铁厂(Pakistan Steel Mills)也面临着私有化压力, 出售股份也为26%。   而IMF的救助计划截止日期是今年9月,除非巴基斯坦政府能按规定推进私有化改革,否则很难拿到救助款。IMF与巴基斯坦谈判会议即将在2月4日结 束,而罢工在此期间举行,显然给巴方造成了极大困扰。当前的谈判是有关总额高达64亿美元的IMF中期贷款(EFF)的第十轮谈判,如果通过考察,IMF 将在3月中旬发放5.06亿美元贷款,解决巴基斯坦当下的资金困难。   面对罢工威胁,巴基斯坦信息与广播部长佩维斯・拉希德(Pervez Rasheed)2月2日警告称,这些参与罢工的PIA员工可能面临“被终止服务”的惩罚。他重申,“PIA的私有化进程不会被喊停,如果任何人想持续罢工,那么在付诸行动前必须三思而后行。”   政府的干预命令起了作用,这位信息部长表示,“受罢工问题影响,PIA此前只有18架飞机在执行飞行任务,今天已经飙升至40架次。”他表示,不会允许类似的“罢工文化”来破坏国家改革计划,他已确认,2月2日的国际和国内航班出行不会受到影响。 资料图。   目前,PIA航空公司每月的赤字和损失高达300亿巴基斯坦卢比,自去年6月起累计损失已达22亿美元。而在上个世纪,它曾是世界上主要的航空公 司,1960年PIA成为亚洲第一家使用波音707客机的航空公司,此后一直在航线开辟等领域卓有成效。不过,2006年以后,美欧借安全问题限制了该公 司的飞行航线,再加上巴基斯坦国内经济下滑,如今的PIA经常面临航班被频繁取消和延迟等问题。在过去几年里,PIA还曾卷入无数争论中,其中包括一名飞 行员于2013年因醉酒入狱。   巴基斯坦国际航空公司共有1.5万员工,其中大多数员工强烈反对私有化计划。为了启动私有化进程,巴基斯坦政府已于去年底废除了上世纪的“基本服务 维护法”,以法令的形式将PIA的国有身份转变成商业实体。巴基斯坦私有化部长默罕默德?祖贝尔此前表示,政府批准该项计划后,公司已在中东、中国和欧洲 地区举行路演寻求买家。   今年GDP靠中国投资   IMF针对巴基斯坦的救助始已经持续了几年。去年6月底,IMF批准了一项总额5.06亿美元的针对巴基斯坦的贷款计划,为期三年,主要用于解决该国资金短缺现状。但作为交换条件,巴基斯坦必须改革经济,其中,巴基斯坦国家航空公司就在私有化进程行列。   根据巴基斯坦央行近期公布的数据,截止2015年12月,巴政府国内债务总额达12.87万亿卢比,同比增长12%。债务增长主要源于流动债务增 加,总额为5.03万亿卢比,同比增长14%,其中巴政府国债发行增长46.6%,总额为2.65万亿卢比。市场贷款、联邦政府债券等永久债务增长 12.6%,总额为5.195万亿卢比。巴央行称,政府通过增加商业贷款以减轻央行贷款压力,满足了IMF的贷款条件,也符合巴中央银行法规定。   巴基斯坦央行表示,今年的经济还要仰赖与中国的合作。中巴经济走廊(CPEC)能源和基础设施项目的建设,预计将使巴经济今年宏观经济面获得增长, 预计第一季度增长2.6%,维持了2015年的经济增速。根据协定,中国将向巴方投资460亿美元,投资期至2018年初,预计这会让该国2016年 GDP增速增至4.55至5%。   (国际金融报记者 王丽颖) 进入【新浪财经股吧】讨论相关的主题文章: